Op vrijdag 1 Juli zijn we met een viertal brandweerfotografen vertrokken richting Frankfurt. Doel van deze vier (Laurens Bontebal,  Theo v/d Weerden en Ton en Richard van der Toolen) het fotograferen van de bijzondere voertuigen van dit korps. We moesten ons melden bij de Feuerwache 1, gelegen aan de hoe kan het ook anders Feuerwehrstrasse. Daar werden we opgewacht door onze gastheer voor dit weekend brandweerman Ralf Keine. Zelf doet Ralf dienst op de feuerwache 2. Na aankomst hebben we eerst wat gegeten in het bedrijfsrestaurant van het korps.  Vervolgens kregen we de sleutels van de gastenverblijven. De brandweer Frankfurt beschikt over een aantal van deze verblijven die zelfs de luxe hebben van TV en radio op de kamer. Na het uitladen van de bagage was het tijd om de voertuigen van feuerwache 1 op de foto te zetten.

Op de feuerwache 1 zijn  naast de uitrukdienst ook de werkplaatsen van de brandweer gevestigd. Hier worden naast reparaties aan voertuigen ook de nieuw aangeschafte voertuigen door de eigen technische dienst ingericht. Op het  moment van ons bezoek was men bezig met het inrichten van enkele HLF's (vergelijkbaar met de Nederlandse tankautospuiten met redgereedschap aan boord).  Men heeft er hier 19 van aangeschaft . Het chassis is een Mercedes Benz Atego en  de Firma Lentner heeft voor de opbouw zorg gedragen.

Verder staat er op deze kazerne nog een bijzondere autoladder gestationeerd, een zogenaamde Leiterbuhne. Dit zware type autoladder heeft  de mogelijkheid om met 4 personen tegelijk in de korf te staan. Het chassis is van Iveco en van het type 260-30AH en is 6x4 aangedreven. Dit voertuig in tevens de reserve autoladder voor Frankfurt.

De nieuwe autoladders van de brandweer Frankfurt zijn van het merk Mercedes Benz type 1228L Atego. Hierop heeft de firma Magirus een ladderpakket van  het type DLK 23-12 CC gemonteerd.   Dit houd in dat de ladder een werkhoogte heeft van 23 meter bij de maximale vlucht van 12 meter.  Bij dit type ladderwagen heeft men gekozen voor een hele korte wielbasis met hierachter een meesturende achteras.  Deze as stuurt standaard mee tot een snelheid van 30 km/u en wordt boven deze snelheid automatisch geblokkeerd in de middelste stand. Door dit systeem is een zeer kleine draaicirkel verkregen. Op de foto hiernaast is dat goed te zien.

Voor Nederlandse begrippen een bijzonder voertuig is deze touringcar. Het betreft een Neoplan-Jetliner N214 met als bouwjaar 1987. Voor zover ons bekend heeft alleen de brandweer Zwolle de beschikking over een eigen bus, maar deze is van een kleiner type.

Twee andere bijzondere voertuigen zijn de RW-Schiene wagens. Deze hulpverleningsvoertuigen zijn in principe speciaal ontwikkeld voor hulpverlening in de metrotunnels van Frankfurt. De voertuigen die men nu in dienst heeft zijn van de tweede generatie en zijn uit 1986. De eerste voertuigen van dit type stammen uit begin jaren '70. Deze voertuigen zijn door het spooronderstel dat tussen de normale wielen hangt in staat om zich zowel over de normale weg als over het spoor naar een ongeval te verplaatsen. Al met al een zeer unieke voertuig combinatie.  Deze beide voertuigen zijn gebouwd op een Iveco-Magirus 320M19 FKL chassis en uitgerust met een voorbouwlier en een  laadklep aan de achterzijde.

Nadat we de voertuigen van deze wache op de foto hadden gezet was het tijd om met onze begeleider een hapje te gaan eten. Na het eten was er tijd om in de gastenverblijven de indrukken van deze dag te bespreken en tot de conclusie te komen dat dit al een fantastische dag was. Wat zouden de andere twee dagen brengen? Lees het vervolg in deel 2 van deze reportage.